ofo带动修车行业“复兴“ 损坏率高成顽疾

ofo共享单车300米长的维修点近来变身“另类网红”，成为人们热议的话题。近日，4月6日，北京朝阳区一个共享单车维修点，一公里长左右的路段，ofo小黄车覆盖了300多米，近万辆被损坏的共享单车堆积在一起，远远望去像一座黄黑色小山。损坏率居高不下的ofo共享单车，让曾消失在人们视野中的自行车修车业又再度“复兴”，许多老师傅重拾老本行，投入到一场高强度的“战斗”中。

　　北京青年报记者来到位于朝阳区东风乡的ofo共享单车维修处，可以看到，这里堆积的近万辆小黄车已经高达2米多，有些已经摇摇欲坠，看起来很危险。可不时还有三轮车拉着损坏的ofo单车前来，司机将车开到路南端时看了一眼后说，“这放不下了都太高了，再放就掉下来了”，随后只能向北找了一处还能放得下的地方将车卸下。可以预计，小黄车维修厂的规模还会继续膨胀……

　　像这样的ofo共享单车维修点并不少见，北京、上海、成都、合肥等各大城市都曾被媒体和网友曝出类似小黄车维修点。ofo损坏率高，修车速度难以赶上损坏速度，以至于很多临时的小规模维修点规模越来越大，最后成为触目惊心的庞大修车点。

　　据凤凰网报道，很多修车师傅都曾对记者表示，自己每天早上九点上班，晚上六点下班，中间有一个小时的午休，由于住址四散，师傅们常常选择在维修点简单吃点午饭充饥，到晚上才能吃到热乎的晚饭。对外界传说工资高的说法修车师傅表示，如此高强度的工作，这些工资不算高。

　　对于ofo损坏率居高不下的原因。修车师傅都表示不同的看法，有修车师傅认为，ofo小黄车自身质量一般，“车辆结构不牢固，车座、车把、车圈、内外胎等部位很容易被拆卸”，“尤其是车锁，只用了一颗螺丝钉固定，有的甚至没有螺帽，用几回就松动了”。

　　也有修车师傅认为，ofo小黄车车锁、车牌是毁坏较多的，这和产品漏洞有很大关系。ofo机械锁结构简单，容易被拆卸。另外，机械锁没有GPS定位，对用户破坏行为难以有效追踪惩罚措施。用户用完车后不锁车下个人就能免费骑行，甚至有人直接把车锁拆下直接“私享”……机械锁漏洞，再加上缺乏技术基础上的精细化管理，是ofo共享单车损坏率居高不下的重要原因。

　　今年1月份以来，儿童骑行ofo共享单车发生交通事故的新闻，也暴露出产品缺陷带来的安全隐患，包括上海市自行车协会在内的团体、专家、网友等都一直在大力呼吁ofo尽快召回问题车辆，重新研发更安全的智能车锁。不过，ofo方尽管从年前开始就多次宣布智能锁已研发成功，可人们身边看到的小黄车依然大多采用的还是这种漏洞多，没有技术含量的机械锁，找车时遇到故障车的概率越来越大，而小黄车“维修点”却越来越多。这对于曾经喜欢ofo共享单车的用户来说，不能不说是一个巨大的遗憾。